3月30日に納車されたホンダ・ステップワゴンスパーダに続き、4月3日に納車された新しい相棒 それは・・・
ホンダ ＰＣＸ125ｃｃです。
納車日の翌朝、出勤前の慌しい中撮影したので背景には全く気を使っていません
バイクを購入するのは多分18年ぶりかな？
バイク関連の知識は18年前にほぼ止まっており、技術の進化に驚くばかりです。
21年前に中型限定免許を限定解除して大型（ＦＺＲ1000）に乗っていた時期もありました。
高校生の時に初めてバイクに乗りました。
ヤマハ チャンプ（50ｃｃ）⇒ スズキ アドレスチューン（50ｃｃ）⇒ ヤマハ ’89 ＦＺＲ250Ｒ⇒ ヤマハ ’89 ＦＺＲ1000⇒ ホンダ ＢＲＯＳ （400ｃｃ）⇒ホンダ ’88 ＮＳＲ250・・・・・そしてホンダ ＰＣＸ（125ｃｃ）
本当はもっと大きいバイクが欲しかったのだが、今回このスクーターを購入した動機は通勤で使うガソリン代を節約する為。
ステップワゴンを買ったばかりだし贅沢は言えない
今まで125ｃｃ（小型）のバイクには全く興味が無かったので知らなかったが、125ｃｃまでの「原付」は維持費がとても安い。
あとはガソリンとオイル等の消耗品のみ。
50ｃｃが燃費に優れて維持費も一番安くて車体も安いから手軽だけど、「速度制限30㎞」「二段階右折」「2人乗り禁止」と現在の50ｃｃのバイクの性能を考えると時代遅れの法律があるからあまり気乗りしない。
過去に3回免停になった（全てバイクで主にスピード違反
）経験から50ｃｃは速攻でパス。
）経験から50ｃｃは速攻でパス。
90ｃｃと比較しても維持費はほとんど変わらないので125ｃｃの中古を探したが、結局すぐには手に入れられそうに無いので新車を購入。
（
このＰＣＸ、中々人気があるらしくネットでも評判が良い。
排気量が125ｃｃなので高速走行は辛いけど、高速道路は走れない（禁止されている）から問題無し。
街乗りではスムーズに加速してストレス無し
水冷単気筒のエンジンは、かつての2ストのバリバリしたやかましさが無くてとても静か
帰宅してから撮ったメーター周り。
昔のバイクのアナログの無骨さは微塵もありません。
お洒落です
スピードメーターの左側の緑色の「Ａ」はアイドリングストップのスイッチがONになっている事を表示しています。
このアイドリングストップはとても優秀です。止まったエンジンはアクセルを僅かに捻るだけで瞬時にかかります。
ただ、多用するとバッテリーに負担がかかる（ライトが常に点灯している為）から心配。
）